QP12.7-A气动制动器

QP气动制动器

QP12.7-A,QP12.7-B,CQP12.7-A,CQP12.7-B,QP20，QP25.4，QP30

一、工作原理
    QP12.7气动钳盘式制动架和气缸两大部分组成（见结构示意图）。气缸1通入压力气时，活塞杆5在气压作用下迅速向气缸内收缩，左、右制动臂在复位弹簧4作用下带动摩擦块12迅速打开（即松闸）。当气缸停止供气并通过控制阀迅速放气，活塞杆5在气缸内部弹簧下迅速伸出，顶左、右制动臂带动摩擦块12合龙（即抱闸）。
    二、制动器的安装
    1、首先检查制动盘与制动衬垫的制动表面有无油泥或其它污迹。
    2、将G3/8”(铸铁杆气缸)或1/2”(铸铝件气缸)的连接头安装在气缸1的进气口上,气管用软管连接,空气源不应有油、水和其它杂质.
    3、装时首先通入压力空气,是活塞杆5缩回气缸内,然后将摩擦块12在垂直制动盘的方向装如制动盘内，再将基座9水平固定在刚性机座上,使其中心与制动盘厚度中心成一直线,安装位置尺寸见结构示意图.
    三、调式
    a)调整气压值，其范围为5~7巴。
    b)正常工作钱，首先是制动器试动作几次，检修制动器有无异常现象。
    c)摩擦块的退距可通过旋转调整杆6来改变工作行程的大小调整其值，旋转调整杆时，首先通入压力空气使活塞杆缩回，退后再调整。
四、维修
    当摩擦片磨损后，工作行程增大至8mm时，需立即调整杆6使工作行程重新调整4mm左右，否则制动失效，调整后应拧紧螺母7，当摩擦块12磨损到6mm左右时需更换磨损块，更换步骤如下：
    1、气缸，
    2、右制动臂
    3、复位弹簧
    5、活塞杆
    6、调整杆
    7、螺母
    8、左制动臂
    9、基座
    10、制动块
    11、弹簧钢丝
    12、摩擦块
应用：
QP系列气动钳盘式制动器主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械中各种机构的制动和减速及电缆、造纸、钢板等机械的紧张控制领域。

材料按其摩擦特性分为低摩擦系数材料和高摩擦系数材料。低摩擦系数材料又称减摩材料或润滑材料，其作用是减少机械运动中的动力损耗，降低机械部件磨损，延长使用寿命。高摩擦系数材料又称摩阻材料（称为摩擦材料）。
摩擦片如果按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
石棉摩擦材料分为以下几类：
1、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。
2、石棉线质摩擦材料。生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。
3、石棉布质摩擦材料。生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。
4、石棉编织摩擦材料。生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。
无石棉摩擦材料分为以下几类：
1、半金属摩擦材料。应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是***早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。
2、摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
4、碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

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